Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh Semoga Allah senantiasa menyelamatkan kita semua di mana pin kita berada, aamiin. Show Dahulu kala, mesin selonjoran (horizontal) seperti ini sempat menjadi primadona. Karena dipakai di hampier semua motor, mulai dari motor bebek (cub) dan sport. Bahkan skutik jaman sekarang juga masih pakai mesin selonjoran seperti ini, hanya saja sudut terhadap garis horizontal semakin bertambah, alias semakin ndangak. Karena konstruksi silinder antara skutik dan motor bebek hampir sama, maka proses membongkarnya juga serupa. Perbedaan engine antara skutik dan motor bebek adalah pada bagian transmisinya. Motor menggunakan gearbox sedangkan skutik menggunakan cvt (continuously variable transmission). Perhatikan gambar berikut… Gambar 1. Silinder dan kepala silinder (half cut) honda supra x125 dan vario 150 Sebelum melakukan pembongkaran mesin bagian atas (half cut) yang terdiri dari silinder dan kepala silinder (head) beserta isinya, perlu ditanyakan
Jawabannya adalah karena ada part/komponen di bagian dalam silinder atau kepala silinder yang rusak dan harus diganti. Kerusakan pada mesin bagian bawah yang berisi crankshaft (bandul) dan gearbox, juga harus mengikut sertakan pembongkaran bagian atas. Karena 4 baut panjang (stud) pengikat silider, terpasang pada bagian kiri dan kanan crankcase (disatukan oleh silinder dan head silinder). Beberapa komponen yang rusak yang menggantinya harus membongkar bagian ini adalah :
Kerusakan pada komponen ini ditandai dengan keluarnya asap putih di knalpot yang menandakan oli terbakar, tenaga kurang maksimal dan mesin lebih berisik dari semestinya. Sekarang mari dimulai tips membongkar mesin bagian atas supra dan vario 125 pgmfi.
Itulah tips membongkar silinder untuk sepeda motor dengan engine yang posisinya horozontal (selonjoran). Karena pembongkaran tahap selanjutnya berbeda untuk mesin bebek jadul (supra) dan mesin modern vario 125 pgmfi, maka akan iwf tuliskan dalam artikel terpisah. Karena pembahasannya masih sangat panjang Bagi yang bermasalah dengan per klep, bos klep, kerak di klep, kerak di ruang baskar, ring piston lemah, silinder baret dan lain sebagainya bisa memanfaatkan tips ini untuk bongkar-pasang. Pemasangan dilakukan dengan langkah sebaliknya. Jangan lupa siapkan kunci-kunci, gasket yang baru, sealent, bensin dan sabun buat cuci tangan, serta kopi. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum warochmatullohi wa baroaktuh Baca juga beberapa artikel yang tidak kah menarik yang terkait dengan bongkar-pasang mesin sepeda motor :
Tentang piston dan segala permasalahannya
Juga beberapa artikel lainnya yang terkait dengan kompenen yang bekerja sinergis dengan piston, yaitu :
Langkah langkah membongkar mesin?Bagaimana cara membongkar mesin mobil?. Keluarkan oli mesin dengan cara membuka baut pembuanag pada carter.. Lepaskan stater motor dengan car membuka dua buah baut stater.. pisahkan transmisi dan mesin dengan cara membuka bautnya.. Lepaskan penutup kopling dan plat kopling.. Langkah pertama yang dilakukan pada pembongkaran mesin adalah?Melepas Kap Mobil
Hal yang paling penting sebelum bongkar mesin, yaitu melepas kap mesin. di mana di kap ini merupakan tempat berbagai komponen dari mobil berada. Lepaskan beberapa baut penghubung antara kap dengan mobil.
Apa itu bongkar pasang mesin?Istilah bongkar pasang mesin biasanya sering juga disebut sebagai turun mesin. Ini karena proses pembongkaran butuh menurunkan mesin secara total dari rangka motor. Ini biasanya dilakukan oleh profesional.
Berapa biaya lemer motor?Untuk biaya servis berat atau turun mesin motor ini berkisar antara Rp 600.000 hingga Rp 1.500.000. Harga tersebut pastinya ditentukan oleh tingkat kerusakan dan penggantian part pada mesin yang telah rusak.
|