Compression loss atau hilangnya kompresi merupakan suatu hal yang mana bocornya tekanan campuran gas antara udara dan bahan bakar itu sendiri di ruang bakar. Jika hal ini terjadi, bisa dipastikan akan susah menghidupkan mesin motor atau malah gak hidup sama sekali. Terus apa, sih penyebab hal yang satu ini? Show
Klep sendiri tempat di mana bahan bakar atau sisa pembakaran masuk dan keluar. Semacam pintu rumah yang gak bisa tertutup rapat gara-gara ada kerikil tentunya angin dari luar masih bisa masuk, ya walaupun sedikit menerobos masuk sih. Sama dengan klep pun demikian, jika ada kerak sisa pembakaran. Maka yang terjadi tekanan kompresi akan bocor. Kerak yang berlebihan karena sisa pembakaran yang kurang sempurna. Bisa karena pemilihan bahan bakar yang gak sesuai standar motor atau api pada busi kurang besar. 2. Ring kompresi pada piston sudah jelekPixabay/Alexas_FotosRing piston nyatanya mempunyai beberapa lapis kalau diperhatikan. Salah satunya untuk menahan tekanan kompresi yang ada di ruang bakar. Ring seher atau piston bisa saja cepat aus akibat panas mesin yang terlampau tinggi. Terjadi over heat pada mesin ya karena seringkali pengguna sepeda motor telat mengganti oli, sehingga suhu mesin jadi lebih panas. Baca Juga: 5 Gejala Ini yang akan Kamu Alami Saat Kiprok Motor Rusak, Segera Cek! Penyebab lainnya yakni packing head yang sudah getas dan minta diganti memang bisa saja terjadi. Banyak faktor yang mempengaruhi salah satunya karena faktor pakai yang sudah terlewat, yang mana akan muncul rembesan oli melalui sela-sela paking ini. Nah, jika kamu mendapati rembesan oli dari mesin langsung dibawa ke bengkel langganan ya. Biar langsung dicek dan gak menimbulkan masalah yang lebih di kemudian hari. 4. Klep bengkokInstagram.com/obsoleteautomotiveKlep bengkok bisa terjadi saat tubrukan antara klep dan seher. Sehingga klep tak bisa kembali menutup karena bentuk batang klep-nya yang tak lagi lurus. Yang mana, tentu saja berakibat kompresi bocor dan motor gak bisa hidup. Hal ini sering disebabkan karena rantai kamprat yang kendor. Pixabay/cindydangerjonesKadang hal ini sering terjadi di motor-motor tua. Drat busi sudah agak dol, jadi tekanan kompresi jadi hilang. Tapi tenang, untuk motor baru jarang banget ada kasus yang ini. Nah, kamu bisa mengantisipasinya dengan hati-hati saat membuka busi dan gak usah terlalu sering mencopot busi. Terus gimana, sih cara mengantisipasinya?Tentu saja dengan perawatan rutin, paling penting kamu kudu rutin penggantian oli dan misal ada titik rembesan di mesin, mending langsung kamu cek atau bawa ke bengkel langganan. Semoga bermanfaat, ya! Baca Juga: 4 Kebiasaan Salah saat Memanaskan Sepeda Motor, Mesin Jadi Tak Optimal IDN Times Community adalah media yang menyediakan platform untuk menulis. Semua karya tulis yang dibuat adalah sepenuhnya tanggung jawab dari penulis.
Cara Mengatasi Kompresi Motor Lemah - Penekanan kompresi pada mesin, benar-benar memengaruhi pembakaran mesin tersebut. Oleh karena itu apabila kompresi motor lemah maka perlu cara untuk mengatasi. Lalu bagaimana cara mengatasi kompresi motor lemah? Campuran bahan bakardan udara dapat terbakar dengan sendirinya apabila kompresi motor terlalu tinggi. Akibatnya dapat menyebabkan berbagai akibat atau dampak. Sementara itu kompresi motor yang lemah dapat disebabkan oleh berbagai faktor. Oleh karena itu cara mengatasi kompresi motor juga berbeda-beda. Berikut ulasan terkait penyebab, dan cara mengatasi kompresi motor lemah. Terdapat beberapa akibat kompresi motor lemah yaitu diantaranya ;
Akibat-akibat di atas memanglah tidak saja datang karena permasalahan kompresi. Tetapi jika penekanan kompresi memang lenyap, keemoat karena di atas dapat ada sekalian. Penyebab Kompresi Motor LemahTerdapat beberapa faktor yang dapat menjadi penyebab kompresi motor lemah yaitu: 1. Ring piston ausFaktor pertama yang menjadi penyebab kompresi motor lemah yaitu ring piston. Ring piston ialah elemen yang berperan rapatkan sela di antara piston dan silinder. Diameter piston itu lebih kecil daripada diameter silinder.Jika tidak dirapatkan, karena itu kompresi akan bocor tetapi jika sela piston diperbesar karena itu piston jadi susah bergerak.Dalam masalah ini ring piston jadi elemen penengah yang rapatkan sela piston supaya penekanan kompresi dapat optimal.Wujud ring piston lingkaran tetapi tidak prima (ada sela dengan lebar 2 - 5 mm dan mempunyai karakter fleksibel. Jika ring pistom dimasukkan, karena itu diameter ring piston akan menguncup dan sela ring piston jadi lebih kecil (di bawah 1 mm).Tetapi, karena ring piston selalu bersinggungan dengan silinder karena itu ring ini makin lama akan aus. Jika ring piston aus, karena itu sela ring piston akan jadi membesar karena ring makin megar. Sela ring piston ini yang mengakibatkan penekanan kompresi bocor, hingga power mesin dapat lenyap. 2. Block silinder ausPenyebab yang kedua kompresi motor lemah sama kasusnya seperti di atas, saat mesin bekerja ring piston dan linner/permukaan silinder akan bersinggungan. Sudah ada oli mesin yang memulasi, tetapi karena sama dengan bahan besi keausan masih tetap bisa terjadi walau waktunya lama.Jika ring piston aus, karena itu kompresi bocor. Begitupun jika linner silinder yang aus, sela ring piston jadi makin lebar karena ring bergerak megar.Untuk sepeda motor, umumnya keausan linner silinder akan dirasa saat anda telah memakai motor lebih dari 5 tahun. 3. Sela katup terlampau rapatSelain itu sela katup juga dapat menjadi penyebab kompresi motor lemah. Sela katup ialah jarak di antara ujung rocker arm dengan valve lifter. Arah diberikan sela katup, yaitu untuk mengatasi tindakan pemuaian tangkai katup.Contoh pada sepeda motor mempunyai sela katup 0,3 mm (saat mesin dingin). Saat mesin dihidupkan, karena itu temperatur mesin akan bertambah. Karakter alami logam yaitu memuai saat terserang panas.Hingga pada keadaan mesin panas, sela katup jadi kurang dari 0,3 mm karena tangkai katup yang memuai (semakin bertambah panjang).Dapat dipikirkan, jika pada mesin dingin saja sela katup sangat dekat (di bawah 0,2 mm) karena itu saat mesin panas, tidak ada toleran pemuaian logam.Mengakibatkan, walau nok pada camshaft tidak tekan valve lifter status katup tidak dapat tertutup rapat. Karena pemuaian tangkai katup menggerakkan daun katup untuk terbuka.Bahasa yang lain, katup tertahan oleh tangkai katup yang memuai (semakin bertambah panjang). Hingga penekanan kompresi dapat keluar katup ini. 4. Seal busi bocorSeal busi dibuat berbahan aluminium. Perannya sebagai perapat supaya penekanan kompresi tidak keluar lewat lubang busi.Tetapi jika ada kerak menjejal permukaan seal, ini mengakibatkan permukaan seal tidak rata. Saat busi dikencangkan, karena itu masih tetap ada sisi yang kendur karena salah satunya seginya tertahan oleh kerak.Mengakibatkan penekanan kompresi yang lumayan tinggi dapat keluar lewat sisi ini. Ini umum terjadi saat kita bersihkan busi tanpa sadar masih tetap ada kerak pada permukaan seal. 5. Packing kepala silinder hancurSelain itu packing rusak juga dapat menjadi penyebab kompresi motor lemah. Peranan packing kepala silinder sebagai perapat ikatan kepala silinder dan block silinder supaya tidak ada kebocoran baik kebocoran kompresi atau kebocoran hasil pembakaran.Packing ini, dibuat dari beberapa lurusan aluminium yang khusus dibikin supaya bisa sesuaikan permukaan block. Hingga tidak ada sela sekecil apa saja yang dapat mempunyai potensi mengakibatkan kebocoran.Itu jika normal, tetapi jika packing sudah tidak pantas gunakan, packing ini tidak sanggup rapatkan dua elemen itu. Hasilnya tidak cuma penekanan kompresi tetapi oli mempunyai potensi bocor.Permasalahan ini dapat terjadi saat anda memakai packing motor sisa/ packing murahan. Itu karena packing cuman dapat digunakan 1x, dan jika kepala silinder dilepaskan, karena itu packing perlu ditukar walau keadaannya masih bagus. Jika tidak karena itu peristiwanya seperti di atas. 6. Salah penempatan katupWalau kelihatan simpel, cara memasangkan katup pada mesin itu tidak dapat asal-asalan. Terutamanya jika kita sedang menukar katup mesin.Untuk katup yang baru, kita wajib melakukan proses penyekiran saat sebelum memasangkan katup ke mesin. Sekir ini mempunyai tujuan supaya dudukan katup dapat 100% rata dengan daun katup.Sesudah proses penyekiran usai, katup pun tidak bisa terganti. Yakinkan katup dipasang sesuai dengan proses menyekir. Hal ini akan menimbulkan ketidaksamaan di antara daun katup dan dudukan katup. Ini susah disaksikan dengan kasap mata, karena penyelewengan ini di bawah 1 mm.Tetapi, penekanan kompresi yang besar sanggup keluar lewat sela yang tidaklah sampai 1 mm itu. Hingga salah penempatan katup bisa juga mengakibatkan kompresi bocor. Cara Mengatasi Kompresi Motor LemahTerdapat beberapa cara yang dapat dilakukan untuk mengatasi kompresi motor lemah yaitu:
Diatas adalah ulasan terkait penyebab dan cara mengatasi kompresi motor lemah. Semoga dapat menambah wawasan dan pengetahuan. Page 2 |